2017：數字化供應鏈和以客戶(hù)為中心的一年
數字化轉型的話(huà)題雖然已經(jīng)談了很久，很多企業(yè)對于怎樣實(shí)現數字化的業(yè)務(wù)戰略仍然感到一頭霧水。即使是具有前瞻性思維并已經(jīng)開(kāi)始制定數字化轉型戰略的企業(yè)，面對不斷出現的新法規、新貿易政策和新客戶(hù)要求，也會(huì )發(fā)現自己還有新差距，還要解決新的難題。
因此，許多企業(yè)認識到數字化不僅僅是為了改進(jìn)業(yè)務(wù)流程或者自動(dòng)化。數字化轉型涉及到重新定義業(yè)務(wù)模式。它涉及到針對產(chǎn)品把服務(wù)打包銷(xiāo)售，或者更進(jìn)一步，以服務(wù)替代產(chǎn)品?！ ?/p>
云技術(shù)是新業(yè)務(wù)模式的催化劑，數據、數字化和網(wǎng)絡(luò )是其基礎核心。當這些新技術(shù)應用于供應鏈時(shí)（數百人和各參與方都會(huì )影響貨物的訂單、生產(chǎn)和交付），產(chǎn)生了企業(yè)為客戶(hù)服務(wù)的新方式。
而當前的供應鏈是個(gè)信息孤島，存在著(zhù)很多瓶頸，效率低下是普遍存在的問(wèn)題。其業(yè)務(wù)交易過(guò)程往往耗時(shí)而且復雜。數據和可視化的實(shí)現仍然是每家貿易伙伴企業(yè)的問(wèn)題所在。在當今不間斷貿易和客戶(hù)要求超高的環(huán)境中，這種效率低下的狀態(tài)是不能適應市場(chǎng)需求的。表面上看，訂單管理或者供應商協(xié)作等過(guò)程的數字化好像比較容易實(shí)現。但是真正的數字化轉型必須要深入到企業(yè)對企業(yè)貿易的基本基礎設施中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )模式尋找新的方法，為客戶(hù)提供價(jià)值并獲得巨大的回報。
整個(gè)行業(yè)的供應鏈轉型
數字化轉型是一個(gè)被多種方式進(jìn)行研究和定義的很廣泛的術(shù)語(yǔ)。在汽車(chē)行業(yè)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛汽車(chē)等顛覆性因素正在重塑整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。汽車(chē)企業(yè)的轉型目標是由供應商、OEM、經(jīng)銷(xiāo)商和配套服務(wù)組成的新型輔助支持系統，幫助實(shí)現新的客戶(hù)體驗和新產(chǎn)品的交付。
很多像福特這樣的知名廠(chǎng)商在數字化轉型的技術(shù)上投入了巨資。該公司已經(jīng)宣布投資45億美元以支持電動(dòng)車(chē)發(fā)展，計劃在2021年發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車(chē)。能否將創(chuàng )新、技術(shù)和供應商整合到汽車(chē)行業(yè)的生態(tài)系統中將是贏(yíng)得未來(lái)的關(guān)鍵。
中國的汽車(chē)制造商也在積極迎接數字化轉型的大趨勢。為應對全球市場(chǎng)競爭以及國內家庭汽車(chē)需求的猛烈增長(cháng)，江淮汽車(chē)積極采用先進(jìn)IT手段提升運營(yíng)效率。他們通過(guò)實(shí)施Infor的ERP解決方案，成功實(shí)現信息可視化，提升了客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化了庫存管理，節約了整體成本，市場(chǎng)競爭力大大提升。
作為乘用車(chē)市場(chǎng)新貴，廣汽中興汽車(chē)十分重視企業(yè)信息化平臺和IT系統建設，他們通過(guò)部署Infor ERP平臺，通過(guò)Infor LN在汽車(chē)行業(yè)的優(yōu)勢進(jìn)一步強化生產(chǎn)制造流程管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量控制水平，在完善成本管理和企業(yè)內控的同時(shí)，改善業(yè)務(wù)流程優(yōu)化供應鏈管理，全面提升企業(yè)競爭力。
在零售業(yè)，來(lái)自消費者的巨大壓力推動(dòng)了數字化轉型的步伐。正如汽車(chē)行業(yè)的優(yōu)步和特斯拉這樣的局外人為行業(yè)帶來(lái)了顛覆，零售業(yè)已經(jīng)被亞馬遜和阿里巴巴攪得天翻地覆。消費者已經(jīng)習慣了沃爾瑪的低成本以及亞馬遜的便利和快捷的交貨方式。因此，所有行業(yè)的零售商都不得不對消費者的需求和意愿保持高度關(guān)注。但是，想要與亞馬遜競爭交貨服務(wù)和價(jià)格優(yōu)勢，是要付出代價(jià)的。
零售商認識到，應該把訂購、生產(chǎn)和交付貨物的方式轉變?yōu)橐钥蛻?hù)為中心的新方式，同時(shí)還要保持盈利，所以提供新的體驗和服務(wù)是必不可少的。當今購物的發(fā)展趨勢包括社交購物、短期經(jīng)營(yíng)的潮店、結合了卡車(chē)和貨車(chē)的移動(dòng)商務(wù)、點(diǎn)擊提貨、私人采購代理、基于訂閱的購物，等等。
在商店里，零售商也在創(chuàng )新。Ralph Lauren在其試衣間中引入了交互式觸摸屏試衣鏡。宜家已經(jīng)部署了虛擬現實(shí)體驗，支持購物者虛擬布置自己家里的新房間。West Elm是Williams Sonoma下屬的家具供應商，宣布計劃開(kāi)設五家飯店，作為消費者購買(mǎi)商品的展廳。
美國知名食品超市——全食食品超市與Infor合力打造了一款新的基于云的零售管理解決方案新平臺—— Infor CloudSuiteTM Retail，通過(guò)將基于云的自動(dòng)化與更先進(jìn)更高效的戰略采購和供應鏈管理流程相結合，具備先進(jìn)的分析能力，為全食食品超市提供關(guān)于業(yè)務(wù)性能和運營(yíng)效率的深刻見(jiàn)解。新平臺先進(jìn)的IT基礎設施可提供更深層次的信息，為全食食品超市線(xiàn)上線(xiàn)下的客戶(hù)更好的購物體驗。
面對來(lái)自非傳統競爭對手和消費者的巨大壓力，未來(lái)的供應鏈依賴(lài)于圍繞客戶(hù)而構建的制造商、供應商和服務(wù)提供商網(wǎng)絡(luò )，以實(shí)現新的體驗、服務(wù)和價(jià)值。
2017年將更加關(guān)注以客戶(hù)為中心的商業(yè)模式
傳統業(yè)務(wù)的覆蓋范圍正在擴展。2017年，我們看到的趨勢是通過(guò)技術(shù)更深入地重塑業(yè)務(wù)模式和進(jìn)一步重新定義行業(yè)。
汽車(chē)企業(yè)正在發(fā)展成為運輸服務(wù)提供商。來(lái)自非傳統企業(yè)的競爭提高了技術(shù)和互聯(lián)的門(mén)檻，迫使汽車(chē)制造商必須找到能夠提供技術(shù)創(chuàng )新的新的供應商和合作伙伴。
零售商將會(huì )向消費者提供新形式的購物體驗，通過(guò)快遞或者免費送貨、免費和簡(jiǎn)單的退貨計劃、定制商品，以及從各個(gè)購物渠道完成的無(wú)縫訂單來(lái)進(jìn)一步貼近客戶(hù)的需求。
消費品品牌，比如汰漬，正在通過(guò)洗滌劑盒的方式進(jìn)入人們的家庭；消費者在他們的洗衣房里按下按鈕就可以下訂單。這樣就繞過(guò)了零售商，直接和消費者打交道。
在2017年，“什么是真正的汽車(chē)企業(yè)？”或者“什么是真正的零售商或者消費類(lèi)產(chǎn)品企業(yè)？”等問(wèn)題，都需要重新定義了。當然，這一切的核心是客戶(hù)。
2017年是充滿(mǎn)變數的一年。社會(huì )、技術(shù)、環(huán)境和政治等方面的變化將對商業(yè)和供應鏈產(chǎn)生巨大影響。對于涉足多個(gè)行業(yè)的企業(yè)，這意味著(zhù)會(huì )有更多意想不到的困難和挑戰，還伴隨著(zhù)客戶(hù)更多的迫切需求。不能很好適應市場(chǎng)環(huán)境的企業(yè)和貿易伙伴將面臨很大風(fēng)險。
不久的將來(lái)，供應鏈將通過(guò)以客戶(hù)為中心的網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)。這才是最理想的狀態(tài)。實(shí)現這一目標還有很長(cháng)的路要走，但是首先必須從數字化轉型開(kāi)始?！ ?/p>
